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| Severeタイプから、Heavyへダウンサイジング ９４年だけだからSevereわ。 ９５年と９６年はHeavy。 クーリングのプレッシャーの違いだろうけど、１５psiと１８psi . |
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| ヒート気味だったワケでもないけど 温度に関係なく指で回せばクルクル回る状態だった。 |
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| 取り付け完了。 冷間時は繋がるからファンの音はするけど、次第に気にならない程度まで落ち着く。 ダウンサイジングしたからって何？って感じだけど、特に問題なし。 Severeはトラック寄りのファンクラッチだから、少し大げさかもね。 |
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ジージーと蝉の音並みを奏でていた燃料ポンプを交換 使用ポンプはボッシュ！ |
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| 既存の配線類をチョイと加工・・配線を太くする。 ちょっとの手間で驚く程の効果をみせるんだよね。 ポンプ組み付け後の図 タンクに組み付け、ボディーにタンクを取り付け終了。 外しから組み付けまで、１時間３０分強 イグニッションON！？？？？・・・全く音がしない。。 つーか、静かすぎての音無。 結果、セルシオ並みに静かになった。 タンクの下に頭つっこむとようやくジーと聞こえるレベル。。 恐るべし！ボッシュのポンプと配線加工。 つーことで、しばらくは不安なく乗れるな。 |
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メーカー指定１２５００㎞での交換を勧めているデフオイル交換 本来なら、５月に交換しておかなくちゃいけないのに、これを言われると誰もが返す言葉が無くなる 『忙しい』を理由に何でも片付けてしまう、現代の社会人みたいになっちゃって・・・・ 俺は距離で交換はしてなく、１年に一回のペースで交換をしている。 なんで？HEVY仕様なんでLSDが入ってるんです。 また、冬前なんで交換を素直にしたわけ。。 |
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はい！１年に一回の証明～ きれいでしょ？オイル。 |
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オイルを抜いたら、LSDの玉の中身以外をきれいに清掃。 よく、規定量のオイルが入らないって騒いでる人いるけど デフケースの下は窪みになっていて相当な量が溜まっているんだよ。 だまっていても排出されないからさぁ・・ブラシが何かで掃き出さないとだめなんだからね。 |
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はい。サンダーにワイヤーカップを装着してきれいにカバーを磨く。 表は、シャシーブラックを吹き付ける。 |
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純正オイルの皆様。 ８０ｗー９０とLSDの添加剤すべて純正品。ノーマルなんで指定で十分。 高いオイル入れたって、交換サイクルが長くなる訳じゃないし、逆にサイクルを短くしなきゃならない。 |
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| 液体ガスケットを散布。通常の液体ガスケットを塗りたくって漏れるよ。 GMの場合、デフにガスケットを挟むからいらないって言っちゃいらない。 現に、前回液体ガスケットは一切使わなかったけど漏れはなし！ ようは、挟むガスケットとの素材との相性。 液体ガスケットってシリコンだから、ゴムのガスケットやプラスチック系のガスケットと併用しても 全く意味がないからね。なら、液体ガスケットだけで挟んだ方がよい。 そん時は、すぐに挟んじゃだめ！液ガスが少し固まってきたところで挟み閉め込むのがコツ。 クライスラー系は液ガスだけだから、下手な人はよくこぼしてるもんね。あれは、早く挟み過ぎ。 ちなみに、俺がこの度使っている液ガスは、精度をあげている金属同士の間に塗るもの。 水平対向のエンジン、ポルシャやビートルのクランクケースやシリンダーとクランクケースとの 合わせ面に単独で塗るやつ。この液ガスいろんな材質と仲が良いので結構使い道あり。 |
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| はい、蓋をして最後にシャシー塗って終わり・・ そこでだ、なんか、燃料ポンプの調子も悪い・・・症状から行くとストレーナーの詰まりっポイ。 これもまた。雪の時期を前に、症状が出てくれたから良かった。 つーことで、ストレーナーにしろ、タンクを降ろさなくてはならないんでポンプもついでに 近々・・来週早々・・・交換することに。ポンプは愛して止まないボッシュのポンプ。 俺は絶対！デルコや他のメーカーなんか使いませんから～。 |
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今日は不定休にして、車検の近い我がロードマスターの整備をしたのは良いが・・・
ここんとこの北海道深川市は激暑でして、午前のフロントブレーキとリンクのグリスアップで終了と
した？いや・・・断念した。
そんで、内容はというと、ブレーキをばらし清掃と、ステアリングリンケージの点検とグリスアップ
年車検なんで、１年に１回、真面目にブレーキだけは整備している。
そんで、２年に１回、このハードパーツを交換。
この部品を交換しない人がほとんどだと思うけど・・・交換してみな？激変するから。
キャリパーが当たり前の最小限の動きしかしなくなるから、タッチが見違えるようになるし
ペダルとのレスポンスもすこぶる良くなる。
ローターの偏摩耗もこのパーツの緩みが原因つーこともおおいにあるからね。
パットは、３年目だけど半分あるから良し！（爆）年間３万走行で３年で半分（笑）
どんだけブレーキ踏まないんだって話だけど、俺からしたら、パット半分減らしてキーキー言ってる
人の方が意味わからんわ。半分から残り２／３が一番効くんだよブレーキって。
ブレーキのピストンだって稼働が狭い分、何年、サイクル早めてると固着するしな。
俺だって飛ばすし、街乗りガンガンするよ。
踏んで無いわけがない（笑）
むかし・・むかし、白ナンの長距離トラックがバンバン走っていた頃、この系の後ろを走っていて
凄く楽に走れることに気付き、観光バスやトラックの後ろをあえて走るようにした。
単純に、車間距離の開け方とアクセルの開け方なんだけど、その走りを覚えて今に至る（笑）
今でも忘れない・・白ナンの運ちゃんが、ブレーキ１踏み１０円って。。白ナンにしたら１０円とは言え
死活問題だもんな。
今のトラックやバスは×。
踏む踏む運転。
アクセルを踏む、踏みすぎたらブレーキを踏む。この繰り返しだもんね。
燃費あーだこーだ・・エコカーなんて訳分からんこと言う前に、物に頼らず、自身から乗り方をまず考える
べきだな。
ちなみに、この時期のローマスの燃費は、街で８キロ・中長距離で９～１１キロってとこ。
季節の変わり目だけ、燃費を計り、エンジンの調子をみる。普段は一切気にしない。
５．７リッターのエンジンがこの数字でも走れるんだから、エコだよね～と、俺だけが思う。
世間では理解してもらえないけど、最後に残るのはいつも俺だ！と思っている（爆）
そんな午前の部でした（＾＿＾）ｖ
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| １９年も交換の形跡が全くなかったラジエターリザーバータンクのキャップ。 基本、壊れてから直すが信条のワタシですが、どうも気になってしょうがなかったので、交換した。 きっと、出先で問題が起こる前兆で気になってたかもしれん・・・ 出先での冷却関係のトラブルはしゃれにならんからなぁ～ 取りあえず、これで安心やね。 |
