最後の１台となった９５年のチェロキースポーツ。
この直６のエンジン好きだわ～。
プラグ交換。
標準プラグと突き出し量は同じだけど・・・違うでしょ？
こっちの方が調子がいいのよ！
特に冬に体感するんですよ。
つーか、まん丸になってるやんかぁ・・・エッジなし。
１２万キロで、一度も清掃した形跡なし！
こちらも今回グットタイミング。
じゆっくり時間を掛け清掃。
使用済みlacのピンを引っ張っちゃダメっすよ！
出しで長さを調整していいのは、新品のlacだけ。
スロットルボディーもご覧のとおり。
次は、ファンベルト
ついでに、テンショナープーリーを外しグリスアップ。
シールタイプのベアリングなんで外しちゃいけないんだけど
ちょっとしたコツで無傷で、何事もなかったようにグリスアップができる。
テンショナーのテンションバネが弱くなって無い限り、わざわざアッシーで買う必要なし。
注：くれぐれもマネをしないように。
素人は間違いなくシールカバーを割りますよ。
てなことで、この後、フロントブレーキパット交換と鳴き止め対策を施し、
リアの丸秘ブレーキ調整し試乗。
誰が乗っても、エンジンもブレーキも体感出来るほど激変。
燃費も調整を繰り返し乗っていたにもかかわらず、８キロをキープ。
これで、オーナーさんも納得してくれるだろう。。。
HANDY MAN SERVICE
代表 伊藤 智基
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